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EXCELLENCE ELITE XC : SANS COMPROMIS
Légère, rigide, polyvalente, avec une réglabilité inégalée et fiable, la nouvelle fourche des experts du #scienceofsmooth excelle dans tous les domaines cruciaux pour une performance meilleure, fiable et gagnante en course. Une fourche XC d’élite, conçue pour être utilisée de manière plus intensive et pour offrir des performances supérieures à tout autre produit de sa catégorie, la R8 répond à tous les besoins des athlètes XC les plus exigeants.
LÉGÈRE, RIGIDE, POLYVALENTE, RÉGLABLE, FIABLE : CHOISISSEZ CINQ
R8
Gagner, c'est tout, et la R8 est conçue pour gagner. Rien de superflu, tout ce dont vous avez besoin.
Avec l’objectif unique de créer l’outil parfait pour la compétition XC, capable de représenter un avantage concurrentiel tangible pour les athlètes, il a fallu trouver le parfait équilibre entre l’élimination du superflu et l’ajout de performance et de fiabilité. Pas de lumières clignotantes, pas de recherche d’économies de poids pour le simple plaisir de réduire les grammes au détriment de la performance ou de l’intégrité structurelle… la R8 est la manifestation physique de cette recette parfaite qui laisse le cycliste exigeant avec tout ce qu’il faut pour gagner et rien qui ne le soit.
Manitou s'est fixé pour objectif de développer la fourche cross-country la plus compétitive et complète disponible. Créer la meilleure suspension de course XC au monde ne pouvait se faire qu'avec les retours du terrain d'essai le plus sévère au monde.
Le Manitou Research and Development (MRD) a passé près de deux saisons entières de la Coupe du Monde à tester et à affiner la solution XC parfaite sous des athlètes d’élite, avec la fourche se cachant à la vue de tous grâce à son camouflage de prototype. Dès la première itération, la fourche a sécurisé des podiums sur la scène mondiale, preuve supplémentaire que le fait d’être UTILISÉ, PAS CACHÉ, produit des résultats.
En d’autres termes, ce qui avait commencé comme un test initial réussi a donné lieu à une boucle de rétroaction élite qui a produit le package de suspension de course XC le plus complet disponible. Peu savaient les esprits curieux que sous le revêtement intrigant se cachait un killer, sans compromis : la MANITOU R8.
Une fourche XC d'élite, conçue pour être utilisée de manière plus intensive et pour offrir de meilleures performances que n'importe quelle autre de sa catégorie, la R8 répond à chaque besoin des athlètes XC les plus exigeants.
Cy Whitling
J’ai adoré cette fourche dès le départ. Elle avait une personnalité vraiment vive et dynamique en grimpant sur les racines ou en atteignant ce premier saut au-dessus des obstacles, mais elle se sentait aussi douce et soutenante dans la phase intermédiaire lors des impacts répétés. L’avant était suffisamment capable pour que je me lance dans des manœuvres techniques à grande vitesse que la fourche absorbait sans problème. La R8 a élevé le (Specialized) Chisel à l’excellence. »
Pinkbike
Dans de nombreux cas, les fourches XC sont des versions épurées des offres trail et enduro d’une entreprise, et des éléments tels que la possibilité de régler précisément la quantité de compression à basse vitesse sont laissés de côté au nom de l’économie de poids. La R8 va à l’encontre de cette tendance. »
Pinkbike
En ce qui concerne la sensation générale, ses comportements sont plus proches de ce que vous attendez d’une fourche de trail à long débattement, mais dans un format à débattement court suffisamment léger pour la compétition XC de haut niveau. »
MTB-NEWS.DE
Quiconque souhaite trouver le châssis parfait pour lui-même et veut tirer le maximum de sa fourche devrait certainement jeter un œil attentif à la R8. La fourche est l’un des grands acteurs du marché et, à notre avis, elle est revenue en Ligue des champions ! »
VELOVERT
Cette fourche offre une excellente précision de direction, sans être trop rigide. Son rapport poids/rigidité est à un niveau très élevé et la gestion de l’hydraulique nous a semblé excellente. »
bikeboard.at
Vous n’avez pas besoin d’utiliser la Manitou R8 longtemps pour prédire que la nouvelle plateforme pourrait bouleverser le marché du cross-country. Vous ne pouvez que vous émerveiller de l’efficacité, du contrôle et de l’harmonie avec lesquels les 120 mm de débattement fonctionnent. Dans la plupart des situations, la fourche donne en fait l’impression d’avoir plus de débattement à offrir. »
RIGIDE/RIGIDE
Construite pour la compétition au plus haut niveau, la R8 a été conçue autour d’un châssis de 34 mm pour garantir le plus haut degré de rigidité possible pour les applications XC. Le plus grand diamètre des jambes, associé à la conception de l’arche « tournée vers l’arrière pour une meilleure course » propre à Manitou (qui confère un degré de rigidité supplémentaire grâce à son parcours plus court entre les deux jambes inférieures), fait de cette fourche peut-être la plus rigide de son segment. La géométrie et le layout du fraisage du côté arrière de l’arche ont été réalisés de manière à garantir que la rigidité maximale était maintenue tout en éliminant l’excès de matériau et donc le poids.
CONSTRUCTION LÉGÈRE, SANS COMPROMIS
Aucune partie de la fourche n’a été laissée intacte pour s’assurer que chaque gramme qui pouvait être retiré l’était, sans affecter la rigidité ou la fiabilité en rien. Le châssis HYPERLITE de 34 mm joue un rôle majeur dans le poids plume de la fourche. La couronne légère bénéficie d’un fraisage interne profond pour éliminer le matériau en excès, tandis que le fraisage externe fait de même à l’extérieur, d’une manière qui atteint le parfait équilibre entre rigidité et poids. L’arche tournée vers l’arrière et son parcours plus court de jambe à jambe nécessite moins de matériau et représente donc non seulement une augmentation de la rigidité, mais aussi une surface significative d’économies de poids. En utilisant un logiciel d’analyse des contraintes et des heures innombrables dans le laboratoire de test, les ingénieurs de Manitou ont pu éliminer l’excès de matériau de la partie arrière de l’arche, des dropouts et d’autres zones, réduisant ainsi encore le poids global de la fusion. Le développement de jambes droites en paroi mince de série 7000 ajoute un autre domaine d’économies de poids. D’autres réductions de poids proviennent de l’optimisation des matériaux dans la production de l’axe le plus léger jamais produit par Manitou, le Hexlock SL-R, un axe spécifique à la R8 pesant seulement 25 grammes.
INTÉRIEURS ULTRA LÉGERS
Les économies de poids se sont même étendues à l’optimisation des pièces internes fonctionnelles. L’incorporation de notre ressort à air le plus léger, le XC tune Dorado Air, une version XC légère du réglage de volume IVA, et des longueurs de tige et des matériaux spécifiques à l’application garantissent des performances fluides à un poids réduit. Le nouvel amortisseur VTT Pro-X, spécifiquement conçu pour XC, réduit encore le poids. Ce n’est que par des actions aussi complètes et approfondies qu’une fourche rigide, réactive et fiable, avec ses caractéristiques de performance, a pu peser un incroyable 1480 gr.
PERFORMANCES SANS ÉGAL, PERSONNALISÉES POUR VOUS
DORADO AIR avec AJUSTEMENT XC SPÉCIFIQUE
La mèche d’air XC tune Dorado a été développée dans la compétition de la Coupe du Monde pour fournir la conformité ultime tout en maintenant le soutien. Le système de ressort Dorado Air contient une vanne d’équilibrage unique qui égalise les chambres d’air positives et négatives lors du processus de remplissage d’air. Cela donne au taux de ressort une sensation constante sans points plats ni morts dans le débattement, tout en offrant aux cyclistes de différents poids la même sensation de débattement initial.
VTT PRO-X 3 - PERFORMANCE DE SUSPENSION SANS COMPROMIS
La R8 incorpore le VTT PRO-X 3, un arrangement à triple piston VTT qui offre aux cyclistes un verrouillage ferme (position 3) contrôlé par un piston séparé de ceux utilisés en position 1 et 2 (réglé par un seul bouton VTT). Un réglage externe de la compression à basse vitesse (position 1) confère la plus grande conformité pour les longues descentes accidentées où le contrôle et le confort du cycliste doivent être équilibrés. La position 2 ajoute une atténuation à basse et à haute vitesse pour un meilleur soutien lors de la conduite agressive.
En d’autres termes, la technologie brevetée de Manitou crée trois circuits séparés qui permettent une position intermédiaire qui ne sera pas dure ou brusque comme de nombreux autres amortisseurs qui ne régulent que la compression à basse vitesse. Alors que la plupart des amortisseurs utilisent un seul piston ou circuit de damping, obligeant l’utilisateur à accepter un verrouillage plus ferme avec moins de conformité ou vice versa, le système Manitou élimine ce besoin de compromis.
L’ajustement de rebond à 18 clics, situé en bas de la fourche, offre la possibilité d’une performance personnalisée encore plus grande pour une très large gamme de tailles, de styles et de préférences de cyclistes. Performance de suspension incroyable, personnalisée pour chaque cycliste individuel, dans toutes les portions de débattement : Compromis, tué.
VERSATILITÉ – Performance XC Elite Dédicée, Facilement Adaptable à une Large Gamme de Débattement
Bien qu’il puisse sembler que le débattement des fourches XC soit dirigé dans une certaine direction, un autre avantage que la R8 apporte à la table est qu’elle représente 5 fourches en une, sans composants supplémentaires à acheter. Exceller dans tant de domaines laisserait penser à la plupart que la polyvalence d’une fourche pour couvrir de 80 à 120 mm de débattement, pourtant la R8 reste fidèle à la philosophie de Manitou d’ajouter de la flexibilité pour le cycliste et un chevauchement de débattement entre les plateformes. Le Dorado Air permet des ajustements de débattement internes sans pièces ajoutées. De nouveaux entretoises de débattement tiennent compte des changements de volume d’air négatifs, de sorte que la fourche de 80 mm ait la même sensation de débattement initial que celle de 120 mm. Facilement ajustable à la maison par incréments de 10 mm, chaque composant nécessaire pour modifier le débattement de la fourche est inclus avec le produit.
FIABILITÉ – Trajet après trajet, saison après saison : Performance sur laquelle vous pouvez compter
Créer une fourche aussi avancée et compétitive que la R8 était une tâche ardue ; cependant, garantir que le produit final n’était pas seulement un produit performant mais qu’il le faisait de manière continue dans le temps, tout comme la première course, était peut-être le plus grand accomplissement du personnel d’ingénierie de Manitou. Tout d’abord, effectuer uniquement des améliorations pour le poids et la rigidité qui pouvaient être réalisées sans affecter l’intégrité structurelle ou la fiabilité du produit global était primordial pour créer un produit aussi fiable. En interne, l’incorporation de matériaux et de composants plus durables lorsque cela était possible, en plus de trouver des solutions techniques qui garantissent une longévité accrue du produit, rend cette fourche plus un investissement de votre temps dans la selle qu’une dépense pour votre passe-temps. L’amortisseur scellé avec un système de vessie et des vis de purge de moulage TSR (Trail Side Relief) (généralement plus courantes sur des solutions de plus grand débattement) rendent cette fourche non seulement meilleure en performance, mais également avec une durée de vie plus longue que ce à quoi la plupart sont habitués, tout en garantissant une meilleure sensation générale de la fourche et une conformité aux petits chocs.
TROUVE LA SUSPENSION DONT VOUS AVEZ BESOIN
Manitou propose une gamme complète d’options de suspension pour garantir la balade parfaite, la mise à niveau ou le plaisir sur les sentiers le week-end.
| family | activity | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Youth | XC | Trail | Fatbike | Enduro | Downhill | Dirtjump | |
| Dorado | Dorado Pro, Expert, Comp | ||||||
| Mezzer | Mezzer Pro, Expert, Comp | Mezzer Pro, Expert, Comp | |||||
| MATTOC | Mattoc Pro, Expert, Comp | Mattoc Pro, Expert, Comp | |||||
| R8 | R8 Pro, Expert, Comp | R8 Pro, Expert, Comp | |||||
| JUNIT | JUNIT 34 Pro, Expert, JUNIT 32 Comp | ||||||
| CIRCUS | Circus Pro, Expert, Comp | ||||||
| MASTODON | Mastodon Pro, Comp | ||||||
| MARKHOR | Markhor Pro, Expert, Comp | Markhor Pro, Expert, Comp | |||||
| R7&Machete | R7 & Machete Pro, Expert, Comp | R7 & Machete Pro, Expert, Comp | |||||
| MARA PRO | Mara Pro | Mara Pro | Mara Pro | Mara Pro | Mara Pro | ||
| MARA IL PRO | Mara IL Pro | Mara IL Pro | Mara IL Pro | Mara IL Pro | |||
| MARA PRO IL XC | Mara Pro IL XC | ||||||
| ACE DEUCE REMOTE | Ace Deuce Remote | Ace Deuce Remote | Ace Deuce Remote | Ace Deuce Remote | Ace Deuce Remote | ||
| Jack Dropper Post | Jack Dropper Post | Jack Dropper Post | Jack Dropper Post | Jack Dropper Post | Jack Dropper Post | ||
Versions R8
R8 Pro
L’Arme XC Parfaite
Développée sur le circuit de la Coupe du Monde avec des athlètes gagnants
• Dorado Air avec IVA réglé pour XC
• Cartouche scellée Variable Terrain Tune Pro
• Nouveau châssis Hyperlite avec usinage externe pour réduire le poids
• Verrouillage à distance
• Axe Hexlock SLR
R7 Pro
Assez légère pour plaire aux obsédés du poids, assez rigide pour attaquer les lignes de saut et suffisamment fiable pour le faire tous les jours de la semaine. La toute nouvelle R7 Pro est prête pour tout.
R7 Expert
Renaissance d’une icône
The R7 has a vast history of combining a lightweight chassis with performance and reliability. And this latest incarnation of the icon is no different. The new R7 expert pairs superior damping thanks to our 3-position dual piston VTT damper with a lightweight and stiff 32mm chassis.
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