Bien que son nom puisse ne faire référence qu’à son poids, le Lite Can a été développé pour les besoins uniques de la compétition XC de manière à 360 degrés. Le Lite Can utilise la Technologie Balance Groove, un design qui permet d’équilibrer les pressions positives et négatives, offrant une excellente conformité aux petits chocs dans la première partie du débattement de l’amortisseur. Un tel design permet une grande conformité aux petits chocs, quelle que soit la taille du cycliste. Le principe est le même que pour le King Can, mais avec une réduction du volume global pour les cyclistes recherchant une sensation moins linéaire de l’amortisseur. La structure à volume réduit sert non seulement à diminuer le poids total, mais aussi à fournir le soutien en compression requis pour les rigueurs de la XC moderne. Le réservoir d’air axé sur le XC est disponible sur des amortisseurs de 190 mm avec œillet et de 165 mm avec trunnion. Il a un volume d’air fixe et est disponible en débattement de 37,5 à 45 mm.

Dans le XC moderne, il y a à peine le temps de boire, encore moins d’ajuster la suspension. Par conséquent, il est impératif que tout amortisseur XC respectable inclue un réglage à distance. Le Mara Pro IL comprend des boutons compatibles avec une télécommande qui s’associent parfaitement au levier Manitou Deuce.